Deutz-Fahr amplia a Série 6 com 3 novos modelos

A completa e bem sucedida Série 6 da Deutz-Fahr, ver-se-á agora reforçada no intervalo mais baixo de potência com três novos modelos de 120, 130 e 140 cavalos de potência. 

Os motores Deutz 3,6 litros de 4 cilindros, proporcionam elevados binários e potência e garantem um baixo consumo de combustível e AdBlue. Com caraterísticas como o novo ventilador viscostático, o novo sistema de refrigeração de fácil acesso ou o travão hidráulico de motor “HEB” (opcional), consegue-se uma elevada eficiência de trabalho e a máxima segurança em transporte. 

Relativamente à transmissão, os novos modelos poderão equipar dois tipos: Powershift e TTV, ambas com um elevado nível tecnológico e valiosos desempenhos para melhorar a produtividade em qualquer tipo de trabalho. 

Os tratores com transmissão Powershift, contam com três mudanças sob carga, cinco velocidades e duas gamas com um total de 30 + 30 relações de caixa ou 60 + 60 se se inclui a super-redutora. Além disso, instalam de série caraterísticas como o comando na alavanca de velocidades (ComfortClucth) que permite mudar de velocidades sem necessidade de pressionar a embraiagem, mudança automática das velocidades sob carga (APS), ou a seleção automática da mudança sob carga (SpeedMatching), que aumentam a comodidade, a eficiência e a ergonomia. 

Com a transmissão TTV o trator poderá conseguir qualquer velocidade de avanço entre 0,2 e 50 km/h e contará com as vantagens já conhecidas como a paragem ativa, três modos de trabalho (Manual/Automático/Tomada de Força) ou a regulação Eco-Power entre outras. 

Todos os modelos montam travões de disco independentes em banho de óleo nas quatro rodas e sistema ASM (opcional no 6120 Powershift) para gerir tanto a dupla tração como o bloqueio de diferenciais a 100%, o que aumenta a segurança e a eficácia de condução. Além disso, inclui-se de série o sistema de viragem rápida SDD, que reduz drasticamente os tempos de manobra. 

Relativamente ao sistema hidráulico, será possível escolher diferentes opções: de centro aberto com caudal de 90 l/min e distribuidores mecânicos ou um sistema hidráulico com Load Sensing com caudal de 120 l/min com distribuidores mecânicos ou eletrónicos. 

O posto de condução também incorpora interessantes novidades como o painel de instrumentos com ecrã a cores, opções de climatização ou o novo comando de controlo para gerir a transmissão TTV. A cabine agora está montada sobre sinoblocos hidráulicos, que reduzem o ruido e as vibrações em até 40% em comparação com o sistema tradicional. Além disso, para quem precisa de ainda maior comodidade, é possível incorporar sistemas de suspensão mecânica ou pneumática. 

Em suma, o seu elevado nível tecnológico, juntamente com o seu formato mais compacto, irão converter estes modelos nuns dos mais versáteis da sua categoria.