MAN dá arranque à produção em série dos seus primeiros camiões elétricos

- Alexander Vlaskamp, CEO da MAN: “O futuro da MAN começa agora.”

- Após um século de camiões a diesel, a MAN inicia agora a produção em série de camiões elétricos

- Investimentos significativos na transição para a mobilidade elétrica, sobretudo nos centros da Baviera

- Fábrica de Munique pioneira na montagem flexível de camiões elétricos e diesel na mesma linha de produção

- A eletrificação da frota é crucial para o cumprimento das metas de CO2

É um momento histórico para a MAN Truck & Bus: a produção em série de camiões elétricos da MAN arrancou oficialmente. O CEO da MAN, Alexander Vlaskamp, o membro do Conselho Executivo para a Produção, Michael Kobriger, e Manfred Weber, eurodeputado e presidente do PPE, deram o sinal de partida na fábrica de Munique. Atualmente, tanto camiões elétricos como diesel serão produzidos de forma totalmente integrada, numa linha de produção mista.

“O Futuro da MAN começa agora”

Alexander Vlaskamp afirma: “O início da produção em série dos nossos camiões elétricos é histórico. Representa um ponto de viragem na nossa história! O futuro da MAN começa agora, neste exato momento. Toda a equipa MAN sente orgulho por estar a liderar ativamente esta transformação do diesel para a propulsão elétrica. Os nossos camiões elétricos, altamente eficientes, tornarão o transporte de mercadorias localmente livre de emissões uma realidade. Este é um passo fundamental rumo ao nosso objetivo de sermos neutros em CO2 até 2050. O facto de conseguirmos fabricar camiões elétricos na mesma linha dos nossos modernos camiões a diesel confere-nos uma enorme flexibilidade e aumenta a eficiência da produção.”

CEO da MAN continua:

“Investimos quase 400 milhões de euros em investigação e desenvolvimento para podermos oferecer toda a nossa gama de camiões também com propulsão elétrica. A oferta abrange desde veículos de recolha de resíduos a camiões de longo curso, com capacidades entre as 12 e as 50 toneladas.

Fizemos o nosso trabalho de casa. O objetivo é entregar os primeiros 1.000 camiões elétricos até ao final do ano. Dependendo da sua utilização e da origem da eletricidade, estes veículos podem evitar emissões de CO2 comparáveis às de uma pequena cidade. É um impacto enorme!

Agora, é fundamental que os decisores políticos tomem as medidas certas no que diz respeito à expansão da infraestrutura e à definição dos preços do CO2, para que o avanço da mobilidade elétrica continue a ganhar força.”

Manfred Weber acrescenta:

“A inovação e a tecnologia são não só a chave para o sucesso económico da Europa e para a sua competitividade global, mas também essenciais para alinhar os objetivos económicos com as metas climáticas. A MAN está a mostrar o caminho com o seu camião elétrico e a demonstrar como pode ser o transporte de mercadorias com menos emissões.”

Munique preparada para a mobilidade elétrica: diesel e elétrico na mesma linha

Michael Kobriger, membro do Conselho Executivo para Produção e Logística, sublinha:

“Estamos a investir cerca de mil milhões de euros na eletrificação das nossas fábricas europeias nesta década – grande parte deste investimento está a ser feito na Alemanha. Este é também um sinal industrial importante para a Baviera enquanto região empresarial, uma vez que estamos a conduzir ativamente esta transformação em Nuremberga e Munique.”

A transformação é já visível na principal fábrica da MAN. Atualmente, a capacidade máxima de produção é de cerca de 100 camiões por dia, independentemente do tipo de motorização. A produção de um camião demora, em média, cerca de oito horas.

“A produção de camiões elétricos e diesel numa só linha pode ser ajustada de forma flexível às exigências do mercado, permitindo a produção exatamente pela ordem das encomendas dos clientes.

Este conceito inovador exige alterações significativas ao longo da linha de montagem, bem como na cadeia de fornecimento e logística,” explica Kobriger.

Por exemplo, enquanto os modelos com motor de combustão são inicialmente equipados com eixos, depósitos e sistemas de escape, os modelos elétricos recebem, no mesmo processo, dois módulos de bateria sob a cabina e outros componentes elétricos – o chamado power pack. Mais de 5.000 colaboradores foram já formados em tecnologia de alta tensão para apoiar esta transformação.

700 camiões elétricos vendidos – até 740 km de autonomia sem recarregar

Antes do início da produção em série, a MAN já tinha fabricado cerca de 200 unidades pré-série de camiões elétricos e entregado aos seus clientes. Estes veículos já percorreram aproximadamente dois milhões de quilómetros em operação real nas estradas europeias – alguns com trajetos diários até 850 km e um consumo médio muito baixo: apenas 97 kWh por 100 km.

A MAN já recebeu cerca de 700 encomendas para os seus camiões elétricos. Um dos destaques é a versão Ultra Lowliner, única no mercado, com uma altura de engate de apenas 950 mm e uma distância entre eixos de 3,75 metros – ideal para logística automóvel com altura útil de carga interna de três metros. Esta versão já está em operação em Wolfsburgo e na Baviera, em várias rotas de fornecimento.

Outro destaque do eTruck são os seus módulos de bateria NMC, com três a seis unidades produzidas na fábrica da MAN em Nuremberga, que totalizam até 534 kWh de capacidade bruta. Isto permite percorrer até 500 km sem necessidade de carregamento. Com a opção de uma sétima bateria, a autonomia pode atingir até 740 km.

Também pioneira nos autocarros elétricos

Além da maior gama de camiões elétricos, a MAN oferece também autocarros elétricos. Só para os camiões, existem mais de um milhão de combinações possíveis, o que permite soluções personalizadas para quase todas as aplicações de transporte.

A MAN é líder de mercado em autocarros elétricos urbanos na Europa, produzidos na fábrica de Starachowice, na Polónia, e foi também o primeiro fabricante europeu a apresentar um autocarro de turismo elétrico em Ancara. Atualmente, mais de 2.500 autocarros elétricos da MAN estão em circulação em cidades europeias. A partir do novo ano modelo, estes veículos também serão equipados com baterias produzidas em Nuremberga, tal como os camiões. Para isso, a MAN investiu 250 milhões de euros na construção de uma unidade de produção de baterias.

Neutros em Co2 até 2050

A MAN Truck & Bus tem como objetivo tornar-se neutra em CO2 até 2050. A eletrificação da frota é essencial para alcançar os objetivos de sustentabilidade, já que cerca de 95% das emissões da empresa provêm da utilização dos veículos.

Os camiões elétricos são também fundamentais para o cumprimento das metas atuais da União Europeia em matéria de CO2. A MAN pretende entregar mais de 1.000 camiões elétricos aos seus clientes até 2025. Em comparação com 1.000 camiões diesel com uma média anual de 120.000 km e um consumo de 24 litros, estes veículos elétricos poderão evitar até 80.000 toneladas de CO2 por ano – assumindo o uso de eletricidade 100% verde. Este valor equivale aproximadamente às emissões anuais de uma pequena cidade alemã.